GP Turkish : Raceday

McLaren 1-2 di Istanbul Park Turki dan Webber menamatkan perlumbaan di tempat ke-3 selepas terbabit dalam pelanggaran dengan Vettel di selekoh 12. Webber mendahului semua pelumba bermula dari awal perlumbaan dan strategi pit stop Red Bull berjaya meletakkan Vettel di hadapan Hamilton selepas pit stop pertama dan pasanagn Red Bull Racing terbabit menguasai perlumbaan sehinggalah tindakan Vettel cuba memintas Webber di selekoh 12 menyebabkan kedua-dua pelumba berlaga sesama sendiri

Malang buat Vettel; cubaan memintas Webber menyebabkan Red Bull Racing terlepas podium 1-2

GP Turkish : Sesi kelayakan masa

Red Bull Racing sekali lagi menunjukkan mereka adalah dominan dan di Litar Istanbu Park, Turki ini menyaksikan Mark Webber berada di pole position buat kali ke-3 berturut-turut selepas Sepanyol dan Monaco.

Ferrari pula akan memulakan perlumbaan ke-800 mereka dalam situasi agak sukar bila pelumba mereka Massa sekadar mencatat masa ke-8 terpantas dan Alonso bakal memulakan perlumbaan di kalangan kelompok pertengahan.

GP Turkish : Sesi Latihan bebas 1 & 2

Sesi latihan bebas 1 & 2 baru sahaja tamat beberapa jam lepas. Seperti GP Shanghai, GP Turkish ini berada dalam situasi bakal disingkirkan dari kalendar F1 dan khabar angin kini bertiup kencang bahawa ini adalah tahun terakhir perlumbaan F1 di Turki.

Vettel kini berlumba dengan jentera RB6 dengan chasis baru yang beliau namakan dengan nama "Randy Mandy". Chasis sebelum ini iaitu Luscious Liz telah mengalami kerosakan serius hingga memaksa Red Bull Racing menukar kepada chasis baru untuk Vettel. Luscious Liz dipercayai mula rosak semasa GP Spain dan di Monaco Vettel berlumba dengan keadaan jentera RB6 yang rosak. Randy Mandy adalah Chasis ke-3 buat Vettel selepas Kate's Dirty Sister dan Luscious Liz 

GP Turkish : Preview

Memasuki pusingan ke-7 di litar Istanbul Park, Turkey; Red Bull hadir dengan kedudukan dominan pada carta pungutan mata pemandu dan pengeluar. Webber yang unggul di Catalunya dan Monte Carlo kini memburu kemenangan ke-3 jika dia berjaya menamatkan perlumbaan di Istanbul Park ini di podium pertama. Manakala kepantasan RB6 kini mula menghantui lawan apabila begitu konsisten menduduki pole position dalam semua sesi kelayakan masa sejak awal musim 2010 ini.

Mercedes hadir di turkey dengan pakej upgrade terkini dan akan kembali menggunakan chasis long wheel base mereka yang begitu serasi dengan gaya pemanduan Schumacher. McLaren juga akan membawa bersama mereka beberapa lagi update untuk jentera MP4-25 mereka.

2010 adalah tahun ke-5 Istanbul Park menganjurkan Perlumbaan F1 sejak 2005. Massa memenangi 3 dari 5 perlumbaan di Istanbul Park ini pada 2006,2007 dan 2008 manakala Button merupakan pemenang musim lepas bersama BrawnGP.

Johnny Herbert sekali lagi berada dalam barisan steward perlumbaan selepas GP Sepang. Bersama Herbet dalam memantau perlumbaan di Turki ini ialah Radovan Novak (Ahli Jawatan Kuasa sukan permotoran FIA), Dr. Gerd Ennser (Ahli lembaga pengarah kelab permotoran ADAC German) dan Haluk Ünsal (Ahli lembaga pengarah sukan permotoran Turki). 

Okay beberapa photo menarik dari twitter para pelumba dan pasukan F1:

Keadaan sebelah pagi di paddock Istanbul Park

 Motorhome MercedesGP di Istanbul Park

Red Bull ketika sesi promosi dan pertunjukkan F1 di Carribean minggu lepas

Red Bull hanya menggunakan jentera Toro Rosso sepanjang pertunjukan di Carribean

TwitPic Credit:
OfficialMGP
Jaime Alguesuari
Lucas Di Grassi

PaddockBox

Toyota TF110

Walaupun tidak lagi menyertai perlumbaan F1, Toyota telah mendedahkan Chasis TF110 buat pertama kalinya di Cologne, Jerman dan Kazuki Nakajima diberi peluang memandu uji jentera TF110. Pembangunan jentera lumba toyota untuk musim 2010 telah pun bermula sejak pertengahan 2009; ketika itu mereka tidak menyangka akan menarik diri beberapa jam selepas musim 2009 berakhir; Pada awalnya Toyota merancang untuk keluar dari F1 sekitar 2012 bila perjanjian Concorde sedia ada tamat pada 2012.

Pada saat akhir selepas USF1 mengumumkan bahawa mereka belum bersedia untuk meneruskan langkah mereka dalam perlumbaan F1, Zoran Stefanovich yang juga merupakan pemilik StefanGP dilaporkan telah meminta FIA menimbang semula permintaan mereka agar dibenarkan berlumba untuk musim 2010 ini. Alasan FIA menolak permohonan saat stefanGP ialah mereka kesuntukan masa untuk menyediakan sebuah jentera lumba tetapi ada laporan mengatakan StefanGP telah pun membeli hakcipta rekabentuk Chasis Toyota TF110 ini sebagai sokongan agar FIA meluluskan permohonan saat akhir mereka pada 2009. Sekiranya permohonan StefanGP untuk memasuki perlumbaan musim 2011 diluluskan ada kemungkinan mereka akan menggunakan design Chasis TF110 ini untuk jentera lumba mereka.

Walaubagaimana pun sekiranya StefanGP mahu menggunakan design Chasis TF110 ini; beberapa perubahan perlu dilakukan selaras dengan peraturan bagi rekabentuk Chasis untuk 2011. Antara ciri-ciri TF110 yang perlu dibuang ialah Ride height Control System yang telah pun ditegaskan FIA bahawa active ride height control system tidak boleh digunakan pada Chasis.

Sejauh manakah laporan bahawa StafenGP telah berjaya memperoleh HakCipta bagi Chasis TF110 masih lagi samar-samar.

Nakajima memandu Uji jentera TF110 di ibu pejabat Toyota di Cologne, Jerman

Rekabentuk Diffuser yang extreme dan Ride Height Control System adalah ciri radikal TF110

Jika StefanGP memperoleh permohonan untuk menyertai perlumbaan F1 musim 2010 dengan menggunakan Chasis TF110; ada kemungkinan satu lagi BrawnGP Fairy tale boleh berlaku pada 2010 memandang para pengkritik dalam komuniti F1 berpendapat Chasis TF110 ini berkemungkinan sangat kompetatif berdasar kan kejayaan TF109 yang berjaya menduduki podium dan pole position sepanjang musim 2009.

Walau apa pun kita tunggu dan lihat langkah StefanGP andai mereka dibenarkan memasuki perlumbaan F1 pada 2011. Adakah berita mengatakan Zoran Stefanovich kini merupakan pemegang hakcipta rekabentuk Chasis TF110 adalah benar?

PaddockBox

Perkembangan Semasa [7]

Lotus bakal menggunakan engine Renault?

Menurut laporan sebuah majalah permotoran Itali Autosprint; Renault mengesahkan mereka kini dalam proses perbincangan dengan Lotus mengenai kemungkinan membekalkan Costumer Engine Renault kepada pasukan LotusF1 untuk musim 2011. Renault merupakan pembekal costumer engine kepada pasukan Red Bull Racing yang digunakan pada jentera RB6. Selain Lotus, WilliamsF1 juga merupakan antara pasukan yang kini berkemungkinan dibekalkan enjin Renault bermula musim 2011.

Renault Head of Engine Operation, Remi Taffin mengesahkan bahawa Renault berkeupayaan untuk membekalkan enjin kepada lebih dari satu pasukan tetapi buat masa ini beliau tidak pasti pasukan mana yang akan menerima bekalan costumer engine Renault untuk musim 2011.

Pasukan LotusF1 dan Williams dikhabarkan kurang gembira dengan prestasi enjin Cosworth setakat ini.

GP Monaco : Raceday

Webber sekali lagi mendominasi perlumbaan dari kedudukan pole. Red bull 1-2 di Monte Carlo dengan beberapa insiden dan kontroversi. Alonso yang memulakan perlumbaan di pit lane berjaya menamatkan perlumbaan di tempat ke-7. Manakala nasib malang buat pasukan Lotus yang di belengu dengan masalah ketahanan jentera T127 ketika Heiki Kovalainen begitu konsisten mengejar Petrov dan ketika jarak antara Kovalainen hanya dipisahkan 0.500 saat.. masalah mula melanda jentera Lotus. Heiki Kovalainen tidak meneruskan perlumbaan akibat masalah steering wheel manakala, Trulli pula terlibat dengan kemalangan bersama Chandhok. Gascoyne ternyata agak kecewa dengan masalah yang menimpa Kovalainen.

Nasib malang juga terus menghantui pelumba Sauber; Pedro De la Rosa terkeluar akibat masalah enjin tetapi aku kurang pasti sebab apa Kobayashi terkeluar bila dia dilihat berada di kedudukan ke-5 ketika hampir semua pelumba memasuki pit stop.

Hulkenberg, gagal mengawal jentera pada lap 1 hingga memaksa Safety Car keluar selama 6 lap

GP Monaco : Sesi Kelayakan Masa

Sesi kelayakan masa untuk GP Monaco baru sahaja selesai. Hilang sudah semua suara-suara sumbang dari pelumba dari team kelompok atas mengenai masalah kesesakan ketika sesi kelayakan yang sibuk direngekan sejak 2 minggu lepas

Malang buat Alonso yang tidak dapat keluar untuk sesi kelayakan disebab beliau mengalami kemalangan ketika sesi latihan bebas 3 dan sekaligus meyebabkan F10 beliau rosak teruk. Malam yang sibuk buat para mekanik Ferrari disebabkan perlu membaiki F10 Alonso menjelang perlumban esok. Alonso akan bermula di pit lane untuk perlumbaan esok. Adakah ianya akan membawa tuah buat Alonso?

 F10 Alonso mengalami kerosakan agak teruk akibat kemalangan ketika Latihan bebas 3

GP Monaco : Sesi Latihan bebas 1&2

Sesi latihan bebas 2 baru sahaja berakhir. Walau apa pun aku start dari sesi latihan bebas 1 yang berlangsung pada sebelah pagi.

Sesi Latihan Bebas 1

Alonso yang memandu F10 berjaya mencatatkan masa terpantas pada sesi latihan bebas 1 di ikuti rapat Vettel dan Kubica. Renault dilihat begitu kompetatif di litar Monaco ini tetapi Alonso berjaya membuktikan F10 Ferrari adalah kuasa di litar Monaco. Ferrari jugak bertindak tidak menggunakan F-duct di litar yang sempit ini; tetapi Massa dilihat masih lagi cuba mencari rentak bila sekadar berada di tempat ke-5 dihadapan Schumacher.

Kesemua pelumba dari ketiga-tiga pasukan baru berjaya melakukan catatan masa mereka tetapi malang bagi Chandhok bila sekadar mampu melakukan 6 pusingan sebelum jentera yang dipandu menyentuh sedikit tembok penghalang yang menyebabkan jentera yang dipandu berpusing.

Sesi latihan bebas 1 berakhir dengan kemalangan yang menimpa Kobayashi hingga menyebabkan kerosakan jentera C29 yang dipandunya; Kobayashi sekadar mampu mencatat masa ke-18 terpantas.

 Karun Chandhok sekadar mampu melakukan 6 pusingan pada sesi latihan bebas 1

Kemalangan yang menimpa Kobayashi menutup tirai sesi latihan bebas 1

Alonso terpantas pada Sesi Latihan Bebas 1

Perkembangan Semasa [6]

Berlian Steinmetz 

Button dan Hamilton akan melaram dengan berlian yang dipasang khas pada helmet dan steering wheel mereka. Steinmetz sekali lagi hadir mempromosikan berlian mereka menerusi perlumbaan F1. Ini bukan lah kali pertama mereka melakukannya. Pada tahun 2004, Steinmetz muncul buat kali pertama dalam perlumbaan F1 di Monaco menerusi pasukan Jaguar. Berlian Pink berbentuk oval 60 carat di pasang pada nose cone jentera lumba F1 Jaguar. Tetapi malang apabila Jentera Jaguar yang dipandu Christian Klien terbabas dan melanggar tembok; perlanggaran tersebut meranapkan sma sekali nose cone merah bertahtah berlian.

Christian Klien memandu jentera Jaguar bertahtah berlian di bahagian nose cone berwarna merah

berlian pink oval 60 carat ini dilaporkan hilang selepas jentera jaguar yang dipandu Christian Klien terbabas pada lap pertama semasa perlumbaan dilitar Monaco 2004

Lain - lain pelumba yang pernah memakai berlian Steinmetz semasa berlumba di Monaco ialah Kimi Raikonnen pada 2005 dan Heiki Kovalainen pada 2008; bagi Hamilton pula ini adalah kali kedua beliau akan berlumba bersama berlian Steinmetz selepas kali pertama melakukannya pada 2008

Button dan Hamilton bersama steering bertahta berlian Steinmetz yang akan digunakan pada perlumbaan di Monaco ahad ini.

GP Monaco : Preview

 Litar jalanan Monaco ini adalah antara litar lagenda dalam kalendar F1. Mula menjadi venue perlumbaan F1 sejak 1950 tetapi semenjak 1955 ianya menjadi litar wajib dalam kalendar F1. Litar Monaco juga dianggap antara litar merbahaya bagi pelumba dan ianya juga merupakan satu-satunya litar yang tidak menyediakan podium bagi acara meraikan pelumba yang menang. Sesi membahagikan trofi kemenangan selalunya di adakan di kawasan kotak tempat kerabat Diraja Monaco menyaksikan perlumbaan.

Berselang 3 hari kini perlumbaan F1 memasuki pusingan ke-6 di litar jalanan Monaco. Selepas 5 pusingan, Jenson Button masih mendahului ranking kategori pelumba dengan 70 mata selepas hanya mampu mengutip 10 mata di Barcelona. Mark Webber yang menjuarai perlumbaan di Barcelona kini berada di tangga ke-4 kedudukan kategori pelumba dengan 53 mata.

Vettel juga mengesahkan bahawa sebaik sahaja keluar dari melakukan pit stop semasa GP Spain, beliau telah diarahkan oleh pasukannya supaya masuk semula ke garaj dan berhenti berlumba akibat dari masalah yang dihadapi pada RB6 yang dipandunya; bagaimanapun Vettel tidak mengendahkan arahan tersebut dan memilih untuk terus berlumba dan hasilnya akibat dari kecelakaan yang menimpa Hamilton, Vettel berjaya menduduki podium tempat ke-3 di Barcelona

GP Spanish : Race Day

Perlumbaan GP Spanish di Litar Catalunya Barcelona baru sahaja tamat. Webber berjaya menamatkan perlumbaan di tempat pertama, Alonso ditempat ke-2 dan Vettel di tempat ke-3. Nasib malang buat Hamilton yang mengalami masalah tayar ketika selesa berada ditempat ke-2 di pusingan terakhir . Kegagalan Hamilton memberi ruang untuk Vettel yang mengalami masalah break untuk berada di podium ke-3.

Malang buat Heiki Kovalainen yang mengalami masalah gearbox semasa di grid. Dalam twitter Tony Fernandes mengesahkan masalah gearbox berpunca dari human error dan bukannya bersangkut paut dengan masalah berkaitan ketahanan jentera T127. Mike Gascoyne ternyata kecewa dengan keputusan yang dicapai Lotus pada perlumbaan ini dan berkata pasukannya kini akan terus melakukan persiapan untuk perlumbaan di Monaco

Terkini : F-duct bakal diharamkan pengunaannya

Sistem F-DUCT yang dipelopori oleh McLaren bakal dihentikan pengunaan pada 2011 atas alasan faktor keselamatan dan juga pendapat dari sesetengah pasukan F-duct melanggar peraturan yang mengatakan setiap pasukan dilarang menggunakan moveable part pada Chasis.

Formula 1 teams have decided to ban the controversial 'F-duct' aerodynamic device pioneered by McLaren this year.

The device, which increases a car's speed down the straights, has since been adopted by Ferrari and BMW Sauber but will no longer be allowed in 2011. It was controversial because some teams felt it contravened the rule that bans movable aerodynamic devices. The vote to forbid it next year was taken at a meeting of teams' organisation Fota on Sunday in Spain. 

Berita lanjut...

 McLaren mempelopori pengunaan sistem F-Duct

Sauber, pasukan pertama yang mengikuti langkah McLaren dalam pembangunan sistem F-duct

Ferrari, kini menggunakan sepenuhnya sistem F-duct buat kali pertama di Catalunya

Perlumbaan masih berlangsung. Heiki Kovalainen amat malang apabila masalah gearbox memaksa beliau melupakan terus perlumbaan; starting yang buruk buat Sauber, kini cuma Kobayashi yang meneruskan cabaran, De La Rosa telah retired. Webber masih mendahului; diikuti Hamilton dan Vettel.

Laporan penuh perlumbaan bakal menyusul....

PaddockBox

F1 dan Twitter

Twitter kini diguna dengan meluas oleh setiap pasukan dan pemandu dalam F1. Kebanyakkan mereka menggunakan Twitter untuk mengupdate perkembangan semasa setiap pelumba dan pasukan.

Bagi pelumba yang menggunakan twitter, mereka akan selalu update tentang akviti semasa mereka sama ada ketika minggu perlumbaan mahupun ketika sedang bersantai. Bagi pasukan pula, mereka akan update mengenai perkembangan semasa pasukan. Jika di minggu perlumbaan mereka akan memberitahu follower mereka tayar jenis apa yag diguna oleh setiap pelumba, keadaan cuaca dilitar dan beberapa lagi aspek teknikal yang tidak dianggap sebagai rahsia pasukan akan didedahkan melalui twitter kepada semua follower mereka sepanjang minggu perlumbaan, ketika sesi kelayakan, latihan bebas mahupun ketika perlumbaan sedang berlangsung.

Berikut ialah beberapa alamat Twitter pelumba dan Pasukan F1 yang aku follow; aku sedang mencari beberapa lagi alamat twitter rasmi beberapa pelumba dan pasukan.

Pelumba :

http://twitter.com/H_Kovalainen 

Twitter Heiki Kovalainen. Antara pelumba yang aktif mengupdate twitter. Melalui twitter, baru aku tau selain berlumba, sukan kegemaran beliau yang lain ialah Hoki ais.

http://twitter.com/AussieGrit

Mark Webber. Tak seaktif Kovalainen dalam mengupdate twitter.

http://twitter.com/rubarrichello

Rubens Barrichello. Lebih gemar mengupdate twitter menggunakan bahasa latin. Apa yang menarik mengenai twitter Barrichello ni ialah dia akan selalu memaparkan gambar-gambar terbaru dan juga gambar-gambar lama beliau. Contohnya seperti gambar berikut yang memaparkan Barrichello ketika kanak-kanak bersama bapanya yang mengajar beliau memandu kart

http://twitter.com/karunchandhok

Karun Chandhok. Pada aku dia ni paling aktif update twitter selepas Kovalainen. Baru memasuki kancah F1 dan memandu untuk pasukan Hispania Racing.

http://twitter.com/BSenna

Brunno Senna. Rakan sepasukan Chandhok dan anak sedara kepada lagenda F1 Aryton Senna. Seperti Barrichello, beliau selalu update twitter guna bahasa latin.

http://twitter.com/JAIMEALGUERSUAR

Jaime Alguasuari. Pemandu Toro Rosso.

http://twitter.com/NicoHulkenberg

Nico Hulkenberg. Rakan sepasukan Barrichello

http://twitter.com/realTimoGlock

Timo Glock. Pemandu utama pasukan Virgin. Selalu jugak update Twitter dan post gambar beliau melalui twitpic

Motorhome Virgin Racing. antara gambar terbaru dalam twitpic Glock

http://twitter.com/LucasdiGrassi

Lucas Di Grassi. Rakan sepasukan Timo Glock. antara pelumba yang selalu menggunakan bahasa latin dalam twitter.

http://twitter.com/The_Real_JB

Jensen Button. Pelumba McLaren. Jarang update twitter beliau.

http://twitter.com/nico_rosberg

Nico Rosberg. Pemandu pasukan MercedesGP dan rakan sepasukan Micheal Schumacher

http://twitter.com/NickHeidfeld

Nick Heidfeld. Pemandu simpanan dan ujian pasukan MercedesGP.

GP Spanish : Sesi Kelayakan Masa

Sesi kelayakan masa baru sahaja tamat. Red bull sekali lagi mendominasi baris pertama grid perlumbaan. Ferrari pula buat pertama kalinya menggunakan sistem F-duct mereka dan Schumacher buat pertama kalinya berjaya mengatasi rakan sepasukan dalam sesi kelayakan.

 Ferrari buat pertama kalinya menggunakan sepenuhnya sistem F-duct pada sesi kelayakan masa

GP Spanish : Sesi Latihan Bebas 3

Sesi latihan bebas 3 baru sahaja berakhir hampir 45 minit yang lepas. Biasanya aku tak buat entri pasal sesi latihan bebas 3 tapi memandangkan aku tengah ada masa sikit so, aku ringkaskan aje apa yang berlaku sepanjang sesi latihan bebas 3.

Red Bull sekali lagi menguasai sesi latihan bebas. Vettel terpantas dengan catatan masa 1 minit 20.528saat diikuti Webber di tempat ke-2. Pelumba McLaren menguasai tempat ke-3 menerusi Hamilton dan Button ke-4.

Sesi terhenti seketika bila Kobayashi dan Petrov terbabas di satu selekoh yang digenangi air akibat dari hujan lebat malam semalam; tetapi malang bagi Petrov bila jentera beliau mengalami kerosakan akibat insident terbabit.

Kedua-dua pelumba LotusF1 memandu jentera T127 yang siap diupgrade sepenuhnya; tidak seperti semalam hanya beberapa part upgrade dipasang pada jentera T127.

Christian Klien pula berkata jentera HRT Racing tidak menepati standard F1. beliau yang memandu uji pada sesi latihan bebas 1 semalam berkata; 

The car is obviously not up to Formula One-standard. It has much too little downforce and the details are not as good as with the other cars. - Christian Klien (Hispania HRT Test & Reserve Driver)

Okay, sesi kelayakan masa akan berlangsung dalam 10 minit lagi. Dalam pukul 9 malam waktu malaysia aku update untuk sesi kelayakan masa pulak. Sebagai penutup aku tempek 2 biji gambar untuk korang

Heiki Kovalainen memandu T127

Motorhome Ferrari atau McLaren yang perlu aku terjah?.... acah aje.. thehe

Ralat:

Sesi kelayakan masa akan berlangsung dalam pukul 8 malam waktu malaysia; dan bukannya seperti yang aku taip awal tadi. Maaf.

PaddockBox

Tayar dan Enjin

Sedikit update sebelum sesi kelayaan masa bermula.

Semua sedia maklum bahawa musim 2010 adalah musim terakhir pembekal Tayar Bridgestone akan membekalkan tayar kepada pasukan F1. Memasuki pertengahan tahun 2010 ni, pelbagai usaha dibuat oleh Bernie bagi memastikan tiada masalah mengenai pembekal tayar untuk musim 2011.

Michelin dan Avon Cooper telah pun menghantar permohonan mereka untuk menjadi pembekal tayar bagi musim 2010. Michelin menjadi pilihan beberapa pasukan utama F1 manakala Avon Cooper pula lebih mendapat sokongan pasukan berbajet rendah dan Bernie sendiri dilihat lebih memihak kepada Avon Cooper; dan jika Avon Cooper dipilih sebagai pembekal tayar untuk musim 2011; Bridgestone bersedia membekalkan Avon Cooper dengan segala maklumat teknikal pembuatan tayar F1.

Antara Syarat yang diletakan Michelin ialah, mereka mahu low profile tyre dibenarkan pengunaannya. Buat masa sekarang tayar berukuran 13' inci digunakan tetapi Michelin mahu tayar berukuran 18' inci. Martin Whitmarsh, ketua pasukan McLaren berkata, beliau amat tertarik dengan tayar 18' inci tetapi ianya tidak sesuai dengan keadaan di mana FIA mahu setiap pasukan F1 mengurangkan kos operasi mereka.

Michelin pernah memberi saingan kepada Bridgestone sebelum menarik diri pada 2006

Khabar terbaru dari Michelin sejak beberapa hari lepas mengatakan Michelin bersedia untuk mengetepikan hasrat untuk melihat tayar berprofile rendah digunakan tetapi tetap mahu setiap pasukan membayar untuk semua tayar yang dibekalkan kepada mereka. Dan yang penting lagi, Michelin mendesak supaya persaingan pembekal tayar (tyre war) yang membawa maksud Michelin tidak mahu menjadi pembekal tunggal tayar F1.

Kini Pirelli; menjadi syarikat pembekal tayar ke-3 yang telah secara rasmi menghantar permohonan mereka kepada FIA; tetapi mereka lebih berminat buat masa menjadi pembekal tunggal tayar F1. Pirelli hanya bersedia untuk tyre war bagi musim 2013 bilamana kemungkinan tayar 18' inci dilihat akan digunakan secara meluas dalam perlumbaan F1 pada 2013.

 We prefer to be a sole supplier. The time is very short and so we prefer to be in the same situation that they are now - Mario Isola (Pirelli Racing Manager)

Pirelli mempunyai pengalaman luas dalam WRC dan perlumbaan GT

Setakat ini 3 pembekal tayar telah mengesahkan minat mereka untuk menjadi pembekal tayar F1 menggantikan Bridgestone bermula pada 2011. Jawapan kepada syarikat mana yang bakal dipilih akan diketahui menjelang penghujung musim 2010.

Dalam perkembangan lain pula, Volkswagen menyatakan hasrat mahu menjadi pembekal enjin kepada pasukan F1 berasaskan kepada konsep world-engine yang mahu diperkenalkan oleh FIA; bagaimanapun konsep world-engine tersebut tidak berapa disenangi oleh beberapa pasukan pengeluar dalam F1. Difahamkan bahawa para pengeluar dalam F1 mahu FIA terus dengan perancangan formula baru bagi enjin yang bakal dikuatkuasakan pada 2013; Formula baru enjin yang dalam perbincangan setakat ini ialah enjin berkapasiti 4 silinder 1.5 lliter turbocharge dan KERS berkuasa tinggi tanpa had; tidak seperti penggunaan KERS pada musim 2009 yang dihadkan hanya kepada 9 saat sahaja. Walaupun KERS tidak dihalang pengunaan oleh FIA untuk musim 2010; tetapi semua pasukan memilih untuk tidak menggunakan KERS sehingga formula baru enjin dikuatkuasakan pada 2013.

Volskwagen menegaskan mereka hanya mahu terlibat sebagai pembekal enjin dan tidak merancang untuk mempunyai pasukan F1 mereka sendiri.

Pasukan WilliamsF1 dilihat begitu agresif membangunkan sistem KERS. Baru-baru ini, WilliamsF1 menerusi anak syarikatnya Williams Hybrid Power telah membekalkan teknologi KERS kepada Porche yang bakal digunakan pada Porche 911 GTR3 R Hybrid yang bakal menyertai perlumbaan endurance 24 hours Nürburgring pada 15 dan 16 May nanti. Nico Hulkenberg berpeluang memandu uji Porche 911 GTR3 R Hybrid di litar Nürburgring Nordschleife , 2 minggu lepas.

Nico Hulkenberg bersama Porche 911 GTR3 R Hybrid

911 GTR3 R Hybrid yang dikuasakan dengan teknologi KERS Williams Hybrid Power

Laporan sesi kelayakan akan dipublish sekitar pukul 9 malam nanti.

PaddockBox

F1 Teams Motorhome dan Trucks

Setiap kali perlumbaan kembali ke benua Eropah, semua pasukan F1 akan mempersiapkan segala kelengkapan dan keperluan Logistik mereka untuk setiap litar yang dikunjungi. Salah satu keperluan pasukan F1 ialah sebuah tempat untuk setiap pasukan bersantai dan membincangkan strategi perlumbaan dan sebagainya. Untuk itu setiap pasukan akan membawa bersama konvoi trak mereka sebuah struktur bangunan yang dipanggil Motorhome.

Setiap motorhome akan dipasang sekitar rabu dan khamis dan akan dibuka semula pada sebelah petang selepas tamat perlumbaan untuk dibawa ke litar seterusnya ataupun kembali ke HQ pasukan

Berikut ialah beberapa struktur Motorhome beberapa pasukan F1

Ferrari

GP Spanish : Sesi Latihan bebas 1&2

Sesi latihan bebas 1 berlangsung pada sebelah pagi. Beberapa pasukan keluar dengan jentera yang diupgrade secara besar-besaran.

Sesi Latihan Bebas 1

McLaren cemerlang pada sesi latihan bebas 1 dengan kedua-dua pelumba mereka mencatat masa pertama dan kedua terpantas. Hamilton berada didepan Button dengan catatan 1 minit 21.134 saat. Micheal Schumacher yang memandu jentera W01 yang diubahsuai sepenuhnya berada ditempat ke-3 dengan catatan masa 1 minit 21.716saat.